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      渦輪增壓是什么意思?

      發布時間:

      2022-04-28 17:38

      渦輪增壓器(Tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位于排氣道內),渦輪又帶動同軸的葉輪位于進氣道內?,葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣,再送入氣缸。當發動機轉速加快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快,空氣壓縮程度就得以加大,發動機的進氣量就相應地得到增加,就可以增加發動機的輸出功率了。
        渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上,大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器后,其輸出的最大功率與未裝增壓器相比,可增加大約40%甚至更多。
        增壓發動機主要有4大類:
        1.機械增壓系統(Supercharger):裝置在發動機上并由皮帶與發動機曲軸相連接,從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉,從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。
        優點:轉子的速度與發動機轉速是相對應的,所以沒有滯后或超前,動力輸出更為流暢;
        缺點:由于它要消耗部分引擎動力,會導致增壓效率不高。
        2.廢氣渦輪增壓系統:利用發動機排出的廢氣達到增壓目的。增壓器與發動機無任何機械聯系,壓氣機由內燃機廢氣驅動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達180~200kPa,或300
      kPa左右,需要增設空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。國內轎車1998年開始在排量1.8的奧迪200上運用,以后又有奧迪A6的1.8T、奧迪A41.8T,直至帕薩特1.8T、寶來1.8T。
        優點:增加效率高于機械增壓;
        缺點:發動機動力輸出略滯后于油門的開啟,加大油門后一般需要等片刻,稍后發動機會有驚人的動力爆發。
        3.復合增壓系統:即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用,大功率柴油機上用的較多。復合增壓系統發動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小,但結構過于復雜。
        4.氣波增壓系統:利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統低速增壓性能好、加速性好、工況范圍大;但尺寸大、笨重和噪聲大.

      渦輪增壓器

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